建議建立宜居城市的空氣品質監測工作，包括噪音問題的管理模式的改變，限制晚上12:00後把市內各地區一律不能讓滋擾者制造噪音的管制，違反者將處以行政罰款行政拘留30天的整治工作，進行扣分制，扣滿20分得結業責任

关于北京市政府制定的小客车指标调控管理的问题 我是北京户籍的市民，从北京市小客车个人指标配置第01期配置开始参与摇号至今，连续不曾中断的摇号，历时将近9年，即使以摇号时间长短适当增加摇号基准倍数，仍然至今仍难以通过摇号中获得购车指标，可谓望眼欲穿、心急若焚，反而是很多半途参加摇号的都已经获得购车资格，很多从第01期就已经参加摇号的却难以通过摇号获得资格！这样来看，以摇号的方式而不是先来后到的排队形式来分配指标是否合理？近两年，北京市小客车指标调控管理办公室又增加了新能源小客车指标的配置。但是，这个新能源小客车指标的配置方式却采用先来后到的排队形式来分配指标，而且如果需要参加新能源小客车指标的配置就要放弃汽油小客车指标的配置，这样对我们这些从第01期开始参加摇号的又很不公平，因为我们如果放弃汽油小客车的摇号资格，就意味着放弃有着几倍的摇号基数，可是一旦加入新能源小客车指标的配置，却又要按顺序排在队尾，目前要到2024年以后才有可能获得北京牌照的购车资格。两个购车指标的系统，一边是摇号形式，一边是排队形式，而且两者只能择一，这样的方式对我们从第01期配置开始参与摇号的市民是最不公平的，一旦参加新能源小客车指标的配置，就要铁定排到队尾的2024年以后，而继续参加汽油车摇号却又中签遥遥无期。 因此，我建议，可以选择如下几种配置方式之一，以体现公平： 在燃油小客车个人指标配置系统里，把每一期的准备配置的资格号分为两部分，其中一部分配置指标以排队配置的方式解决最早参加摇号、最需要小客车牌照的家庭的需求（可以同时以家庭为单位进行参考，在排队顺序的基础上优先保证无车北京家庭的配置），另一部分配置指标继续以摇号的方式体现后来参与摇号的市民的公平性。这样即使后一部分市民尚无法通过摇号获得配置资格，随着时间的推移也可以逐渐进入排队解决的那一部分人群中获得指标，这样给了两部分人都有获得配置资格的希望，不会像目前这样的形式给人遥遥无期的毫无希望的感觉。本人的提议的这种方式可以兼顾两种配置形式的优点，以人性化和相对公平的的方式照顾不同情况市民的需求。

关于征集2019年监督议题建议 ——昌平区代表团 伊然 市人大： 《优化提升回龙观天通苑地区公共服务和基础设施三年行动计划》万众瞩目，市委市政府以回天之力解决回天地区老百姓的出行难，就医难，上学难等问题。希望2019年建设的项目老百姓不仅能看得见，摸得着，用得上，还要接地气，实用，重要的是资金能得到有效的监管。比如三年行动计划所列的以下项目： 2019年，开工建设北清路、安立路“一纵一横”两条路快速化改造工程； 2019年，完成北郊农场桥改建工程； 2019年，回龙观至上地自行车专用路工程； 2019年，启动雨污分流改造以及部分排水干渠治理工程等6个项目建设； 2019年，启动霍营公园等3个项目建设； 2019年，开工建设太平郊野公园足球场和东小口森林公园足球场。 2019年，开工建设6所幼儿园、3所中小学校； 经验不足，如有不妥之处请指正，谢谢！